網上票販子通常利用小賣部、照相館、茶葉店、票務中心等實體店聯系買家，收取身份證和押金，采用“快刀搶票”、“車票無憂”、“加密狗”、“51gohome”、“金山獵豹”、“刀鋒瀏覽器”等搶票軟件購票后再面對面交易，手段更加隱蔽。網上倒票速度快、覆蓋面廣、社會危害大，嚴重侵犯了旅客群眾的合法權益，擾亂了正常的售票秩序。
網絡倒票信息一經發出，便可在整個互聯網上瞬間傳遞到千家萬戶，交易可以在瞬間完成，與電話訂票、排隊購票相比，所耗費的人力、財力、物力大幅降低；海量的信息數據給倒票人員提供了有力的藏身之所，票務公開透明也使倒票人員更有針對性地占用票務資源，且退票費由票價的20%降至5%，極大降低了倒票的成本和風險。
互聯網售票時代的票販子，與傳統“黃牛”相比，熟悉電腦知識、精通搶票插件等技術軟件、了解相應法律條文，具有相對較高的文化水平和法律知識，身份也更加年輕化、知識化、專業化，使打擊難度增大。網絡訂票全國通訂通取，倒票交易平臺主要集中在國內一些大型門戶轉讓網站，現實交易經常是跨省、跨市、跨地區，或分工合作，異地訂票，本地取票；且鐵路訂票網站訪問量巨大，訪問日志難以打包下發，加之鐵路公安機關無相關IP信息資源，對犯罪嫌疑人定位十分困難。鐵路客運運輸的高流動和時效性造成相關證據難以固定，特別是購票人員的筆錄難以采集，訂購車票是否加價、加價多少等難以定論；且在查處網絡倒票案件時，除訂票單據外很難現場查獲車票，如倒票者不提供賬號和密碼，就難以獲取有效的購票數據，給打擊處理帶來困難。
要有效遏制網絡倒票，應該從三個方面開展防范打擊工作。
其一，在強化技術防范上下功夫。一是嚴格購票用戶注冊信息。建議鐵路部門提高購票賬戶注冊門檻，對旅客注冊的購票賬戶信息進行手機或電子郵件認證，且注冊后不能隨意更改，保證其穩定性、真實性，為打擊倒票提供依據。二是限制登錄時間及訂取數量。目前，部分搶票軟件使用一個賬戶登錄后，不斷刷屏查詢，實施有票提示，且使用同一賬戶訂購大量車票，占用了較多的網絡資源。建議鐵路部門限制賬戶登錄時間、賬戶或同一IP訂票數量，以及取票數量，嚴防上述情況發生。三是提高倒票成本。目前，因退票費較低，一定程度上提升了倒票活動的時間和空間，降低了倒票成本。建議鐵路部門實行階梯退票費制度，即如提前2天退票，退票費為5%，如提前2小時至2天的，退票費為20%等，且退票后，不定時、不定量、無規律將其返回網絡購票平臺，抑制囤票、倒票情況的發生。
其二，在搭建分析平臺上下功夫。鑒于網絡倒票技術含量、地域跨度較大的特點，織密一張覆蓋面廣、觸角點深、傳遞順暢的情報信息網絡十分重要。通過搭建分析平臺獲取網絡倒票線索，可有效整合互聯網、路局網、公安網等多種信息資源和互聯網IP地址數據表、賬戶登錄IP日志數據表、手機歸屬地、全國行政區劃分等關鍵信息，建立綜合分析平臺，組織專業技術人員通過平臺篩選獲取倒票嫌疑人的姓名、電子郵箱、訂票電話、訂票總數、訂取票時間等重要線索，全面分析研判，確定重點對象，為精確打擊提供依據。
其三，在強化打擊策略上下功夫。采取逆向思維的方式，通過客票調查，組織專人從乘車旅客的身份查起，從重點線索中抽取重點車次和方向，查找旅客席別信息，下發旅客信息表，進行車對車、座對座、人對人的精確客票調查。對購買高價票的乘客制作詢問筆錄，對高價火車票進行拍照、固定證據。通過調查訪問獲取網絡倒票線索，通過梳理已打擊處理的案件獲取網絡倒票線索。清理所有偵辦過的倒票案件特別是網絡案件，對用于倒票的電腦、U盤、搶票插件等電子設備和軟件進行檢查，搜集電子證據，從中獲取網絡倒票線索。對已抓獲的重點犯罪嫌疑人進行審查，深挖獲取倒票線索，實施精確打擊。通過群眾舉報獲取網絡倒票線索。在報紙、電視或本地重點網站、論壇上公布倒賣車票舉報電話，設立網上舉報QQ號碼和“舉報專帖”，盡可能拓寬群眾舉報網絡倒票的渠道，廣泛收集信息，實施精確打擊。