△圖片來源：都市快報
視頻中出現的電動行李箱，在社交平臺上被不少人稱為“網紅代步神器”。這樣的電動行李箱能上路嗎？從電動三輪車到電動行李箱，代步工具該如何合理、有效監管？
電動行李箱成“網紅代步神器”
但部分消費者并不清楚其使用范圍
記者在多個社交平臺搜索發現，已經有不少網友分享了使用電動行李箱的視頻、圖片，使用場景包括機場、展會、旅游景點、辦公室等，這其中也不乏一些明星、網紅博主，由此也引發了部分消費者的跟風購買，家住安徽的孫先生就是其中之一。孫先生稱，自己當時買就是覺得好玩。
孫先生使用的電動行李箱為20寸，電池可以拆卸，已經攜帶登機多次，但對于電動行李箱使用的具體范圍，孫先生并不清楚。“我沒有在馬路上騎過，不知道會不會被查，我主要是擔心安全問題。”
△網絡平臺截圖
根據中國民用航空局的安全規定，每人最多可以攜帶兩塊額定能量不超過100瓦時的電池登機。首都機場的工作人員告訴記者：
- 100瓦時以下沒有特殊要求，可以隨身攜帶；
- 100瓦時到160瓦時之間，需要經過航空公司批準；
- 超過160瓦時不允許攜帶。
記者了解到，目前，在國內機場，旅客騎行此類電動行李箱沒有被制止。不過，在部分地鐵站內是不被允許的。北京市海淀區某地鐵站的工作人員明確表示，在電池容量不超過兩萬毫安的前提下，可以攜帶進站，但不能在站內騎行。
△網友在機場拍攝
交警：騎電動行李箱上路
既違法也不安全
記者在電商平臺搜索發現，此類電動行李箱售價從1000多元到數千元不等，大多在2000多元，最高時速能達到每小時十幾千米，電池容量基本都符合攜帶進入機場、地鐵站的要求。
△電商平臺截圖
那么，目前電動行李箱究竟可以在哪些場景中使用？安徽省合肥市公安局民警周力告訴記者，電動行李箱既不屬于機動車，也不屬于非機動車，只能在封閉的小區道路和室內場館等場景下使用，不能上馬路。
周力提醒，騎行電動行李箱等滑行工具上路，既違法也不安全。首先，從法律角度來說，電動行李箱上路屬于交通違法行為；其次，電動行李箱上路有安全隱患，如果發生事故，根據行為的不同可能還會承擔相應責任。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，從“老頭樂”到最近的電動行李箱，這背后反映的是不同群體對于出行“最后一公里”的實際需求。
顧大松建議，首先要從源頭上規范各類代步工具的生產和銷售，明確各類標準。其次，在管理層面更要因地制宜。“有些特殊場景里如果有特別需求，可以另做考慮，但要進行規范管理。”
來源：“中央廣電總臺中國之聲”微信公眾號